廈船重工最新承接的首份41000載重噸油化船訂單船東信息曝光。

       據(jù)悉，這份訂單來自德國船東German Tanker Shipping（GTS），涉及4+2艘冰級船，其中前四艘將在2025年和2026年各交付2艘，新船采用電池混合動力推進，每艘造價近6000萬美元，備選訂單生效后交易總價值將達3.6億美元（約合人民幣25.55億元）。

       這是GTS首次在德國以外的船廠訂造新船。根據(jù)該公司的官網(wǎng)信息，目前GTS旗下船隊擁有14艘現(xiàn)代化成品油船，全部為德國船廠建造，其中1750載重噸1艘、32200-37500載重噸6艘、40600-45700載重噸7艘。

       廈船重工的訂單也是GTS在過去十余年來首次下單訂船。數(shù)據(jù)顯示，GTS船隊中最新的一艘是在2009年交付的43500載重噸“Seapike”號，GTS于2006年在德國Lindenau船廠訂造了這艘船。

       這份訂單最初于11月初披露，由福建船政重工旗下馬尾造船和廈船重工聯(lián)合承接，在廈船重工建造。不過當時廈船重工沒有透露船東的具體信息，只表示訂單來自“歐洲船東”。

       據(jù)介紹，該型41000DWT油化船總長約199.00米 ，型寬32.20米，型深16.6米，設計吃水11.10米，結(jié)構吃水12.00米，設計吃水時的載重量為41000噸，設計符合最新的環(huán)保法規(guī)，滿足國際海事組織（IMO）的新規(guī)定。

       廈船重工表示，作為船舶市場的三大主船型之一，此次成功承接4艘41000DWT油化船訂單將是廈船重工船舶產(chǎn)品擴寬的有力支撐，更將全面提升企業(yè)的核心競爭力。

       據(jù)了解，廈船重工一直以建造汽車運輸船、集裝箱船等為主，優(yōu)勢船型主要有2100~8500車位汽車滾裝船， 支線集裝箱船、多用途貨船、散貨船、海工輔助船、風電平臺船及自升式平臺船。

       廈船重工過去建造的油船均為小型船，該公司上一次交付油船是2017年和2018年建造交付的2艘5390載重噸不銹鋼油化船。不過，廈船重工去年曾交付了為廣船國際建造的兩艘11.99萬載重噸原油/成品油船（半船）。

       克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前廈船重工手持訂單共計19艘，包括4艘41000載重噸油化船、6艘2954TEU支線集裝箱船和9艘7500車位汽車運輸船，將在2024年至2026年陸續(xù)交付。